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如今，一个新的超大型跨江通道——狮子洋通道正紧锣密鼓地建设中。建设超级工程，必须具备超前思维，既要满足当前需要，更要前瞻未来发展趋势。为最大程度利用通道线位及土地资源开元·app手机app下载，狮子洋通道采用上下双层共16车道的设计，上层全程为高速公路，下层衔接地方城市路网，全线设11处互通立交，连接起南沙港快速、广澳高速、广深沿江高速、广深高速等多条交通动脉，通行能力是南沙大桥的2倍以上。

桥塔型式上，项目在世界范围内，首次将钢板-混凝土组合结构应用于悬索桥，相比传统的钢筋混凝土塔，可显著减少塔身自重，提升整体结构稳定性；在节段吊装阶段，研制具有北斗定位系统与云端控制交互技术的超大型塔吊进行施工，实时监测、分析偏差，确保安装精度控制在1毫米内，相当于只有米粒大小。同时，历经57次配比试验、7组模型试验、2次节段足尺模型试验，最终创新攻克C80高强混凝土的温控、收缩难题，更自主研制智能浇筑机确保施工质量。目前，桥塔建设高度已突破230米，预计明年年初实现封顶。

2024年年底，占地288亩的狮子洋通道智慧预制梁场在广州市南沙区正式落成，建成业内首个柔性环形箱梁生产线。这座集智能机械臂矩阵与数字孪生系统于一体的“超级智造中枢”工厂，通过研发数控钢筋加工设备、可调节液压模板、自动布料机等新型制造装备及系统，实现“一套模板、多种梁型”的柔性制造，焊接自动化率跃升至95%，养护能耗直降25%，箱梁生产周期从7天缩短至3天，成为全国领先的绿色智慧梁厂。

当前，在参建单位超35家、高峰期建设者超万人的庞大建设团队中，既有全国劳模、大国工匠，又有技术尖兵、海归人才，中坚骨干平均年龄仅38岁，培育人才梯队，构筑起创新人才集聚高地；申请及获得授权专利164项，完成微创新85项，创新工艺工法65个，其中，由项目牵头编制的“常规跨径公路钢桥标准化设计及工业化建造技术”获得省交通运输厅正式印发并推广应用。

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